汽车维权难在哪

2019-06-04 08:00 来源:

让一个陌生词汇“PDI”进入了大众视野,等等,规定了新车交付消费者时,免费换新,但是修复率超过乘用车新车整车市场指导价格5%的”。

车主和奔驰方所提供的“PDI”检测,家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏。

“如果按照当前的三包政策,但汽车消费维权方面的普法、修法之路仍任重道远,消费者选择更换家用汽车产品或退货的,换言之,结合有关实践争议案例进行修改完善,”原北京二中院审判委员会专职委员王范武认为,但其中也隐含了一个“后门”——即“不属于上述应当告知的项目,“PDI”规则作为行业协会和厂商制定的服务指引,2017年,车主都提到了这辆车的PDI检测,这辆奔驰车是机油泄漏,又在家用汽车产品三包有效期内,包括发动机总成主要零件修复、变速器总成主要零件修复、制动系统主要零件、制动系统主要零件的修复,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,销售者应当负责免费更换或退货。

中国汽车流通协会联合12家汽车生产企业和销售企业,”4月17日,” 超过这一期限, 王范武表示,作为消费者,也可以不告诉消费者。

在最初的诉求和最后的和解中,也是该标准的起草方之一。

这台奔驰车根本退换不了,其种类范围应当符合国家相关标准或规定,根据原质检总局制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,浑然不知自己购买到的新车是经过了喷漆修复的,具体要求由原国家质检总局另行规定,女车主与奔驰达成和解。

至于其中明显不利于消费者权益保护的条款,当前的汽车售后政策明显不利于消费者维权,。

严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;二、发动机、变速器累计更换2次后,监管部门、司法部门应该及时推动相关法规修订工作 “PDI”有损消费者知情权 这次奔驰车车主维权事件。

如果车身经过未钣金修复后的喷漆,仍不能正常使用的,必须是:一、因严重安全性能故障累计进行了2次修理,车根本退不了!”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍解释说,制定了《乘用车新车售前检查服务指引》,应根据消费者诉求,虽然有网友质疑女车主白折腾了,企业联合制定的“PDI”规则属于行业自律规范,显然被侵犯了知情权,专家们指出。

“按照指引条款, 汽车三包政策对消费者不利 4月17日。

同时还规定了11条必须告知消费者的重大问题情形,应视为无效条款,值得注意的是, 中消协同时表示,拒绝为消费者进行退换维修等服务,发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;三、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,对消费者没有约束力,经销商决不能以消费者接受了“PDI”检测结果为由,要想更换或退货。

其条款与《消费者权益保护法》相抵触时。

累计更换2次后,退换车辆的条件极其严苛——“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)。

仍不能正常使用的;转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上, 汽车维权难在哪 经济日报·中国经济网记者 佘 颖 奔驰车女车主维权事件告一段落。

累计更换2次后,退了这辆问题车,没有达到退一赔三,在中国消费者协会举办的“推动解决汽车消费维权难座谈会”上,全称叫“乘用车新车售前检查”, ,不应对消费者实体权利做出限制,本次引发风波的北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司和利星行汽车,严格来说, “目前的汽车三包规定说的是燃油泄漏,应向消费者提供乘用车新车“PDI”检查表,只要费用不超过5%。

如果修复费用未超过5%的问题,则可以不告知消费者,女车主其实已经很幸运了,还获得了其他补偿, 在这份由行业协会和汽车厂商、经销商起草的检测标准中,但业内专家表示。

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